船舶海工是國家高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，也是我國海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐。作為《中國制造2025》明確的十大重點領(lǐng)域之一，海洋工程裝備和高技術(shù)船舶的制造水平備受關(guān)注。
中國本是制造大國，有世界工廠之稱，早在2017年年底，中國造船業(yè)全年新接訂單量就超越了韓國，躍居全球第一。但是，中國在船用設(shè)備領(lǐng)域研發(fā)投入嚴(yán)重不足，造船過程的綠色技術(shù)還比較落后，高端造船能力與日韓仍有差距。
中國本是制造大國，有世界工廠之稱，早在2017年年底，中國造船業(yè)全年新接訂單量就超越了韓國，躍居全球第一。但是，中國在船用設(shè)備領(lǐng)域研發(fā)投入嚴(yán)重不足，造船過程的綠色技術(shù)還比較落后，高端造船能力與日韓仍有差距。
激光切割機(jī)作為一種非接觸、非污染、低噪聲、節(jié)省材料的綠色加工技術(shù)已開始呈現(xiàn)出數(shù)字自動化、智能柔性化加工特點，隨著我國自主研發(fā)的高功率激光器也開始規(guī)模化進(jìn)入裝機(jī)階段，這迫使進(jìn)口激光器產(chǎn)品開始進(jìn)一步降價。
激光加工系統(tǒng)裝備造船市場空間有望逐步打開，激光切割、焊接技術(shù)在船舶行業(yè)得到大規(guī)模普及指日可待。
